9月19日

EXEα Odakyu railroad 30000 series _d6c3675.jpg 800 x 534 （169 KB）	LSE Odakyu railroad 7000 series _d6c3684.jpg 800 x 534 （164 KB）	VSE Odakyu railroad 50000 series _d7c6844.jpg 800 x 533 （128 KB）	EXE Odakyu railroad 30000 series _d6c3697.jpg 800 x 534 （161 KB）	｢踊り子｣ limited express ODORIKO JR-E 185 series _d6c3706.jpg 800 x 534 （150 KB）
EF66 JR-F EF66 _d6c3711.jpg 800 x 534 （145 KB）	THE ROYAL EXPRESS Izukyu railroad 2100 series _d6c3719.jpg 800 x 534 （131 KB）	LSE Odakyu railroad 7000 series _d6c3739.jpg 800 x 534 （133 KB）	EXE Odakyu railroad 30000 series _d6c3758.jpg 800 x 534 （123 KB）

　代休の19日、朝7時半前に車で家を出て相模原愛川インターに向かいますが、インター手前で渋滞があって、時間がかかってしまいました。圏央道、東名で秦野中井インターへ、一般道を少し進んで渋沢〜新松田の渋沢5号踏切へ、時刻を調べるとなんだか寂しい、平日はLSEの出番が少ないようです。それでもLSE1本を何とか押さえることが出来ました。11時過ぎに切り上げて、久々の根府川〜真鶴の江ノ浦踏切へ、平日のためか誰もいなくて助かりましたが、草が多くて、脚立を使うことになりました。のんびり撮影していましたが、14時頃から薄雲が出てきて、14:40前の「ロイヤルエクスプレス」は、今ひとつでした。そして夕方晴れることを期待して、開成の栢山よりの田んぼへ、稲はまだ刈られていませんでしたが、良いポイントの稲は倒れていました。それでも何とか日が当たった状態で押さえられて一安心、しかし上り列車を狙おうと場所を変えたら、曇ってしまいました。17時過ぎに切り上げ、ひと休みしてから戻りました。帰宅は19:40過ぎ、走行距離は160キロでした。