12月26日

｢きかんしゃトーマス号｣ Oigawa railroad C11+old PC _d8c1545.jpg 800 x 533 （141 KB）	｢きかんしゃトーマス号｣ Oigawa railroad E10+old PC _d8c1554.jpg 800 x 533 （149 KB）	｢かわね路号｣ Oigawa railroad C11+old PC _d8c1558.jpg 800 x 533 （156 KB）	21000系 Oigawa railroad 21000 series _d8c1560.jpg 800 x 533 （154 KB）	｢きかんしゃトーマス号｣ Oigawa railroad C11+old PC _d8c1571.jpg 800 x 533 （145 KB）
21000系 Oigawa railroad 21000 series _d8c1584.jpg 800 x 533 （146 KB）	｢かわね路号｣ Oigawa railroad C11+old PC _d8c1589.jpg 800 x 533 （154 KB）	｢かわね路号｣ Oigawa railroad E10+old PC _d5c1247.jpg 800 x 533 （108 KB）	21000系 Oigawa railroad 21000 series _d8c1594.jpg 800 x 533 （91 KB）

　26日、朝7時前に車で家を出て、まずは給油、そして東名、新東名で島田金谷インターへ、一般道を少し走って福用に9時半過ぎに到着しました。人は少なめ、トーマスは11時前に少しの煙と共に現れました。上りELは近くの踏切からアップで狙いましたが、日が完全順光ではなく、不自然な感じになってしまいました。そして塩郷〜下泉の集落に移動しますが、撮影ポイント手前の茶畑が空き地に変わっていて、感じが変わっていました。12:41に客車5両を引いたSL通過、そして電車2本をスナップして再び福用へ、踏切の脇に車を停めて10分ほど林道を歩いて、久々に「お立ち台」に行ってみました。日が低い12月、日はあたりませんでした。トーマスは14時半過ぎに通過、最後は抜里の踏切へ、15時をまわっていましたが日が当たっていて、SL、電車ともまずまずの結果が得られました。これで撮影は終了、家山近くのコンビニで一休みして、島田金谷インターから新東名へ、その後、東名、圏央道をまわって戻りました。大きな渋滞は無く19:40に帰宅、走行距離は433.9キロでした。