7月18日

E129系 JR-E E129 series _d8c2337.jpg 800 x 533 （120 KB）	115系 JR-E 115 series _d8c2341.jpg 800 x 533 （111 KB）	E127系 JR-E E127 series _d8c2344.jpg 800 x 533 （117 KB）	キハ110形 JR-E type of 110 dieselcar _d8c2347.jpg 800 x 533 （161 KB）	GV-E400形 JR-E type of GV-E400 dieselcar _d8c2349.jpg 800 x 533 （169 KB）
｢SLばんえつ物語｣ JR-E C57+12 series _d8c2363.jpg 800 x 533 （129 KB）	｢SLばんえつ物語｣ JR-E C57+12 series _d8c2373.jpg 533 x 800 （124 KB）	キハE120形 JR-E type of E120 dieselcar _d8c2376.jpg 800 x 533 （154 KB）	｢SLばんえつ物語｣ JR-E C57+12 series _d8c2386.jpg 800 x 533 （119 KB）

　18日、ホテルを7時に出て、西燕〜吉田の田んぼの中の踏切へ、115系1本を含む3本を撮影、そして一般道で五十島の駅近くのポイントへ、舗装していない道が行き止まりになっていて、そこが撮影地兼駐車場でした。10:52、少し遅れたSLは、黒煙と共に現れました。そして車を山都〜喜多方の川吉地区に向けて進め(久々)、わからなかったSカーブの行き方をベテランファンの方から教えて頂いて、場所を確保出来ました。SLは12:55に力強い黒煙と共に通過しました。まだ時間があったので、只見線の会津桧原へ、日はきれいにあたっていましたが、水鏡は無理でした。最後は喜多方〜山都の松野踏切へ、撮影者が少ないのか草が多くて、線路近くからの撮影となりました。16:50過ぎ、SLは黒煙と共に現れましたが、予想以上の量で上が切れてしまいました。うーん。これで撮影は終了、会津若松インターの近くで給油をして、常磐道まわりで戻りました。渋滞にはうまい具合にかからず、帰宅は21:40、走行距離は935.6キロでした。こんな無理が何時までできるのでしょうか、私自身にもよく分かりません。