8月28日

EF210 JR-F EF210 _d8c2846.jpg 800 x 533 （127 KB）	211系 JR-C 211 series _d8c2851.jpg 800 x 533 （126 KB）	EF210 JR-F EF210 _d8c2853.jpg 800 x 533 （127 KB）	EF66 JR-F EF66 _d8c2859.jpg 800 x 533 （130 KB）	｢きかんしゃトーマス号｣ Oigawa railroad C11 _d8c2879.jpg 800 x 533 （122 KB）
7200系 Oigawa railroad 7200 series _d8c2893.jpg 800 x 533 （163 KB）	｢きかんしゃトーマス号｣ Oigawa railroad C11 _d8c2909.jpg 800 x 533 （158 KB）	｢きかんしゃトーマス号｣ Oigawa railroad E10 _d5c2285.jpg 800 x 533 （139 KB）	7200系 Oigawa railroad 7200 series _d8c2914.jpg 800 x 533 （155 KB）	｢SL急行かわね路｣ Oigawa railroad C11+old PC _d8c2923.jpg 800 x 533 （155 KB）
｢SL急行かわね路｣ Oigawa railroad C11+old PC _d5c2291.jpg 800 x 533 （127 KB）	21000系 Oigawa railroad 21000 series _d8c2928.jpg 800 x 533 （142 KB）

　28日、朝5時半に車で家を出て、東名で相良牧之原インターへ、少し一般道を走って新幹線クロスからさほど遠くない秋常踏切へ、菊川よりに進むと線路わきには新しいフェンス、あー、失われた撮影地になってしまいました。仕方なく踏切の反対側で下り列車を狙いましたが、草がきれいに刈られていて、アウトカーブながら意外に良い場所でした。ここで10:20まで撮影して崎平の鉄橋へ、撮影者は線路の反対側に1人のみ、手堅く長いレンズで撮影、次は下泉〜塩郷の集落へ、茶畑が荒れていました。12:38にSLは現れましたが、何と客車が3両、あわててアングルを変えました。コロナで乗客が減っているためだと思われますが、これでは大井川鐵道も厳しそうです。その後、下り上りの電車を撮って抜里へ、線路わきに草はありましたが、茶畑はきれいでした。雲ひとつない中、16時前まで撮影を続けました。帰りは、島田金谷インターから新東名に乗って、御殿場からは東名、綾瀬スマートインターに向けての渋滞があったので、伊勢原インターから新東名、圏央道とまわって戻りました。帰宅は19:20頃、走行距離は、約470キロでした。8月が終わって感じたことは、高齢化の影響か、鉄道写真撮影者総数は減っているようです。ただ通常の電車、列車に興味深いものは減ってしまったので、イベント列車や特定の事業用列車に異常に撮影者が集中して、問題を起こしてしまうようです。撮影者が｢広く薄く｣なれば、何の問題も起きないと思われます。残念ながら事態は、悪い方向に進んでいるようです。