8月19日

207系 JR-W 207 series _d5c0069.jpg （150 KB）

225系 JR-W 225 series _d5c0084.jpg （157 KB）

　19日、この東横インの朝食はおかずが色々あって、「東横イン」らしくないです。感心。7時半頃ホテルを出て、阪急で梅田へ、そしてJRの快速電車に乗りましたが、高槻までは、外側線走行でした。乗って正解。島本で下車、しばらくぶりですが、駅の山側にマンション建設中、駅近だから当たり前ですが、中望遠レンズでは気になります。10時前に人が数人集まって何があるのかと｢期待｣していたら、やってきたのは223系の試運転、関西もネタが枯渇しているようでした。10時過ぎに切り上げて10:19発740T(6連クモハ224-121)に乗りました。途中で新快速に乗り換えかと思っていたら、米原まで先に到着との事、新快速の本数が減らされた影響でしょうか。のんびり各駅停車でしたが、クロスシートということもあって、なかなか快適でした。米原からは12時ちょうど発214F(4連サハ311-4 )、やはりくたびれていました。大垣からは12:41発新快速2332F(8連クモハ313-5304)とクロスシートを確保、8両のためか平日のためか、ゆったりと乗ることが出来ました。豊橋からは14:25発970M(3連クハ312-2326)と遂にロングシート、浜松からはどうなるのかなと思っていたら、15:10発の474Mは、2+2+2のオールクロスの豪華編成(クモハ313-311乗車)で一安心、先頭車なので菊川~金谷を前からじっくり見ましたが、新幹線クロス→耕作放棄、大カーブ→フェンス、山からの外カープ→ジャングルで線路脇は草、築堤の直線→やはりジャングルで草、と農業衰退を物語っていて、撮れそうなのは、上旬に行った東峰踏切くらい、悲しいです。熱海からは、17:51発1924E(15連クハE231-8533)に乗車、15両あるのに結構な乗車率、やはりJR東日本ですね。小田原で下車、小田急、駅からはバスを使いました。帰宅は20:18でした。